ノジマエンジニアリング日記

ご購入ありがとうございます。
スパイラルコレクターについてはステンレス製ですが、製作コストとエンジンの下部に位置することで重量バランスへの影響も小さいことから採用しています。チタン製のものも製作は可能ですが価格的に高価となり採用しませんでした。
どうぞ宜しくお願いします。

PRO TITAN TYPE-SC(NMTX213VZ-CL)を購入したものです。

スパイラルコレクタが重いとは↑の方も書かれてますが、ここだけSUSですよね？
チタンでスパイラル作るの難しいでしょうし、"チタンフルエキ"って事でなくなりそうな気もするのですが、何故きちんと公表されないのでしょう？

最初に知っておきたかったので、ちょっと残念です。
それ以外は気に入ってます。

ガスケットは付属していません。純正品をご使用ください。よろしくお願いします。

ガスケットは別途購入が必要ですか？
必要なら純正品でいいのかな？

機械曲げですが買いました。

僕もそうですが買うまで悩んだので
気になるインプレを少し・・・

乗った時スグ軽いとは感じませんでした。
ですが動き始めると少しですが重心が高くなった気がしました。多分、ノーマルより確実に軽量になったせいかもしれません。
　
音量はストレート構造でよくここまで減らしたなと思います。回転を上げればそれなり以上の音量です。ですがウルサイとは感じません。低速移動時もマフラー換えてるな程度です。

音質はノーマルより少し高音になったかな？ぐらい。
アイドリング時はインナーバッフル付けてる感じでパスパス音は少しします。ですがエキパイからのチタン音？てきな音が目立ちます。

パワー感は、街中しか乗ってませんのであまり感じませんでしたがレスポンスは良くなったと思います。

取り付け時に感じた事はクオリティーが高いです。ボルト関係がストレス無く付きます。サイレンサーの位置も普通に定位置にきます。
　
最後に僕が思った事は予想以上にスパイラル部分が重い。もったいないなと思います。
それと地上高が低くなるので注意が必要かな？これは乗る人の問題もあるかも。。
　
僕は買いの方向だと思います。
正直に機械曲げ手曲げを分けて価格を設定。当たり前で当たり前をちゃんとしてる所に高感度もアリです。
　
参考になったでしょうか？

tetsu-FZ1さん
私も，インプレ楽しみにしてます。
パワー観，音質，音量，教えてください。よろしくお願いします。

TETSU-FZ1さん
ぜひインプレ聞かせてくださいね。
特に低速、中速、高速毎のパワー感や切り替えしの時の感じ。
よろしくお願いします。

ご購入ありがとうございます。音については好みもあり難しいところですが気に入ってもらえたようで嬉しく存じます。箱根ツーリング楽しみですね。気をつけて行ってきてください。

26日に取り付け終了（機械曲げのほうです）、ショップからの帰りしか乗ってませんのでなんとも言えませんが・・・。音質はいいですね！！音量は・・・元々FZ-1て音が大きいので・・・。来週箱根に行って見るつもりです。

左側移動ステーについては別売とさせていただいています。予価￥3,000（税別）となります。どうぞ宜しくお願い申し上げます。

リアステップの移動ステーの件ですが左も同じ高さにしたいので左も付属して頂くのは無理ですか？別途の場合お幾らで販売して頂けますか？７月早々に有名ネット販売店より買うつもりでいます。

□排気音については今のところ聞いていただく手段がありません。今後の課題とさせていただきます。

□移動ステーは右側のみ付属しています。

□排気バルブを作動させるワイヤーのみ取り外しとなりますので自己診断機能への影響はありません。

※サイレンサー長の変更等は賜っておりません。

宜しくお願い申し上げます。

フルエキで交換した際にEXUPを取り外すことになると思いますが、自己診断機能はどのようになりますか？

リアステップの移動ステーは右側のみ付属でしょうか?

エキゾーストノートが聞きたいです。どんな音なんだろー。あまり静かすぎても嫌です・・・。

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機械曲げも同じ位置のものとなります。宜しくお願いします。

写真は手曲げですね。
機械曲げも同じカチアゲ具合でしょうか？

マフラーの仕様としては、ノーマルのリアフェンダーにも装着可能としています。
パワーカーブは正規のページを製作中です。少しお待ちください。

パワーカーブ、見たいです。掲載してますか？

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後方からの画像を追加しましたのでご確認ください。

ノーマルフェンダーだと排気がもろにウインカーにいきそうですね。